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　　中國港口4月份的集裝箱吞吐量創(chuàng)出今年以來的^高水平，該指標(biāo)表明，雖然外界擔(dān)心中國經(jīng)濟(jì)放緩，但中國的出口貿(mào)易依然強(qiáng)勁。
 

　　根據(jù)數(shù)據(jù)提供商中港網(wǎng)(Chineseport)統(tǒng)計(jì)的初步數(shù)據(jù)，4月份中國前十大港口的集裝箱吞吐量較上年同期增長(zhǎng)超過7%，3月份的增幅為6.5%。中國各港口將在本月晚些時(shí)候發(fā)布各自的4月份集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。
 

　　電子產(chǎn)品、家具和服裝等大部分制成消費(fèi)品的出口都是通過集裝箱運(yùn)輸?shù)摹?br /> 

　　該數(shù)據(jù)印證了中國良好的貿(mào)易數(shù)據(jù)，同時(shí)也是中國經(jīng)濟(jì)放緩趨勢(shì)可能已接近尾聲的^新跡象。中國4月份的出口僅較上年同期增長(zhǎng)0.9%，但較3月份同比下降6.6%大為改善。
 

　　中國的港口運(yùn)營商稱，過去一個(gè)月以來貿(mào)易活動(dòng)有所加快，主要得益于美國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)、歐洲經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇以及亞洲內(nèi)部的強(qiáng)勁需求。
 

　　中國港口投資公司招商局國際有限公司(China Merchants Holdings (International) Co. ,0144.HK, 簡(jiǎn)稱：招商局國際)執(zhí)行董事余利明表示，該公司看到東部沿海港口的增長(zhǎng)尤為強(qiáng)勁，這些港口的出口產(chǎn)品中高端制成品較多。招商局國際在中國各地和海外均有港口投資。
 

　　余利明說，中國中部地區(qū)城市的出口貿(mào)易也給當(dāng)月港口吞吐量增長(zhǎng)帶來貢獻(xiàn)，這些內(nèi)陸城市通過河道把出口貨物運(yùn)至東部港口。根據(jù)中港網(wǎng)的數(shù)據(jù)，寧波港4月的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)逾20%，中國規(guī)模^大、^成熟的港口上海港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了6%左右。
 

　　中國港口吞吐量的增長(zhǎng)還提升了全球船運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇前景，該行業(yè)已第六年出現(xiàn)下滑。信用評(píng)級(jí)公司穆迪投資者服務(wù)公司(Moody's Investors Service)本月早些時(shí)候?qū)⒋\(yùn)業(yè)評(píng)級(jí)前景從負(fù)面上調(diào)至穩(wěn)定，這是2011年6月以來的首次上調(diào)。該公司稱上調(diào)該行業(yè)展望是因?yàn)槔麧櫢纳?、燃油成本下降，以及港口吞吐能力與進(jìn)出港貨物數(shù)量之間取得了更好的平衡。
 

　　跨太平洋船運(yùn)費(fèi)率也有所上漲。從事跨太平洋貿(mào)易的集裝箱航運(yùn)公司計(jì)劃征收旺季附加費(fèi)，對(duì)所有運(yùn)至美國的貨物按每40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(一種常見的航運(yùn)規(guī)格)加收400美元，從6月中旬開始執(zhí)行。而根據(jù)泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織 (Transpacific Stabilization Agreement)的消息，從5月15日開始，一般運(yùn)費(fèi)也將上調(diào)至多400美元。該組織由15家經(jīng)營亞洲與北美間航線的大型集裝箱船運(yùn)公司組成。
 

　　但強(qiáng)勁需求并不一定能轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧?，因?yàn)樵撔袠I(yè)仍存在運(yùn)能過剩問題。為緩解這一壓力，全球大型集裝箱航運(yùn)公司正在尋求進(jìn)一步提高運(yùn)費(fèi)。
 

　　交銀國際控股有限公司(BOCOM International)運(yùn)輸和行業(yè)研究部門主管鄭碧海(Geoffrey Cheng)表示，與以往一樣，這次上調(diào)運(yùn)費(fèi)可能也只會(huì)取得部分成功，因?yàn)樵谶\(yùn)能過剩的情況下，溫和的需求增長(zhǎng)不足以給上調(diào)運(yùn)費(fèi)帶來有力推動(dòng)。